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又起爭議!乘扶梯要不要“左行右立”?科學(xué)解釋來了~

來源:北京科技報(bào)    發(fā)布日期:2024-08-28 18:03:12   閱讀量:0

日前,有西安網(wǎng)友稱,日常坐地鐵時(shí),可以看到有些站臺“只有電梯而沒有修建樓梯”,以至于有些趕路的人被兩個(gè)并排坐電梯的人擋住,而無法快速上樓。其提議,在那些沒有樓梯只有電梯的地方,統(tǒng)一靠右站立,為趕時(shí)間的人留出左邊的道路。

8月24日,西安市軌道交通集團(tuán)有限公司表示,不提倡在運(yùn)行的電扶梯上行走、奔跑,也不提倡“左行右立”,并在電扶梯旁張貼“自動扶梯使用安全須知”,提醒廣大市民乘客安全乘坐電扶梯。至于為何不提倡“左行右立”的做法,西安地鐵也給出了解釋,一方面是安全原因,另一方面則是如此做法容易引發(fā)設(shè)備故障。

此前,也有網(wǎng)友向成都地鐵建議,提醒乘客乘座扶梯時(shí)注意“左行右立”,成都地鐵明確回應(yīng):不提倡!

▲某地鐵站扶梯。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

“左行右立”,指的是搭乘扶手電梯時(shí)靠右站,將左邊的空間留給趕路的乘客或給緊急情況留下通道。這一做法最早可以追溯到1944年英國倫敦地鐵里“請站到右側(cè)”標(biāo)識,后來成為了國際慣例,被國內(nèi)很多城市引進(jìn),甚至被稱為“衡量城市文明的一種重要標(biāo)尺”。

不過近些年來,自動扶梯“左行右立”的做法暴暴露出諸多弊端和安全風(fēng)險(xiǎn),運(yùn)行效率也不高,因此國內(nèi)外都開始糾正這一觀念。據(jù)相關(guān)的公開資料,加拿大多倫多因每年有 100 多人在自動扶梯上受傷的案例,撤除了自動扶梯的“左行右立”標(biāo)語;韓國也在首爾的地鐵站內(nèi)取消了自動扶梯上“左行右立”的規(guī)定;日本在努力宣傳“安全正確”的自動扶梯搭乘方式,其主題就是“自動扶梯,不要走,不要跑”。

在國內(nèi),諸如北京、上海、廣州、成都、南京等地的地鐵運(yùn)營方都不再提倡市民乘坐扶梯時(shí)“左行右立”。北京地鐵自 2018 年起已取消自動扶梯“左行右立”提示,并大力宣傳引導(dǎo)乘客在乘梯時(shí)“站穩(wěn)扶好”“注意腳下安全”。上海地鐵在 2019 年時(shí)發(fā)布“新版自動扶梯乘梯須知”,取消此前“左行右立”的倡導(dǎo),新增“禁止在乘扶梯時(shí)行走和奔跑”。香港地鐵近年來也不再倡導(dǎo)“左行右立”,而代之以“握扶手、企定定(站定不動)”的宣傳標(biāo)語。

為何乘坐扶梯時(shí)不適合走動?

  • 扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度不同,按照目前實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)(GB16899-2011),電動扶梯的梯級高度一般為21cm,最高不得大于24cm,高于公共場所樓梯要求的設(shè)計(jì)高度13cm-18cm;

▲圖片來源:央視網(wǎng)

  • 按照規(guī)定,電動扶梯的梯級深度不能小于38cm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家對普通樓梯的踏步寬度最低要求22cm。

  • 商場里面電梯的速度,一般來講是每秒0.5米,而地鐵里的電梯速度則更快一點(diǎn),大約為每秒0.65-0.7米,屬于“高速電梯”。

▲圖片來源:央視新聞

  • 從自動扶梯的設(shè)計(jì)原理看,自動扶梯的坡度,比日常的建筑機(jī)制結(jié)構(gòu)的樓梯高度要高一點(diǎn),并不適合行走。如果人們在自動扶梯上行走,很容易踏空或被絆倒,而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客,導(dǎo)致意外發(fā)生。 

電梯專家、正高級工程師吳斌表示,“左行右立”這種方式會產(chǎn)生平衡偏差,導(dǎo)致“左行”一邊電梯負(fù)載較輕,右邊載荷較重,這樣會產(chǎn)生傾斜。

所以,在乘坐自動扶梯時(shí)只需站穩(wěn)扶好即可,著急趕時(shí)間的乘客,如需安全快捷通過,最好的方式還是走樓梯。

左行右立并不能提升通行效率

  • “左行右立”的初衷是為他人留出方便通行的空間,但在實(shí)際運(yùn)行中,人們的好意往往造成“左空右立”。

  • 在高峰時(shí)段,自動扶梯上的乘客密度較大,行走的空間有限。如果此時(shí)還有大量乘客在扶梯上行走,會導(dǎo)致?lián)頂D和混亂,從而降低通行效率。

早在 2006 年,香港城市大學(xué)建筑系助理教授蘇廷弼就撰文指出,乘客在自動扶梯上步行只能節(jié)省幾秒的時(shí)間,對增加電梯通過容量幫助不大;倫敦交通工程專家的計(jì)算表明,在倫敦非常繁忙的霍爾本站,如果每個(gè)人都站在自動扶梯的兩側(cè),可使每分鐘多容納 31 人,即 24%的乘客。另有一家著名的法國咨詢公司 Capgemini 的研究結(jié)論是:兩側(cè)站立相比于“左行右立”更能節(jié)約時(shí)間,使得大部分乘客受益。

95%扶梯損壞因受力不均

  • “左行右立”會導(dǎo)致“左行”那邊的自動扶梯負(fù)載相對輕一點(diǎn),右邊載荷會重一點(diǎn),就會產(chǎn)生一個(gè)傾斜。

  • 自動扶梯梯級右側(cè)部件(如滾輪、梯級鏈等)會承受更多的機(jī)械磨損,容易造成部件使用壽命縮短、故障。

▲圖片來源:湖北應(yīng)急

據(jù)調(diào)查,中國80% 以上的扶梯,其右側(cè)梯級明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致梯級輕微傾斜。根據(jù)南京地鐵運(yùn)營公司統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營數(shù)據(jù),長期“左行右立”對電梯的損害很大,95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導(dǎo)致的。

警惕這些危險(xiǎn)區(qū)域

電動扶梯上存在容易“咬人”的危險(xiǎn)區(qū)域,乘坐扶梯一定要注意,有些舉動非常危險(xiǎn)。

▲圖片來源:國家應(yīng)急廣播

  • 不要倚靠扶梯側(cè)面圍裙板;

  • 不要讓手、腳、衣服下擺等靠近電梯夾縫,避免夾卷事故;

  • 不要在梯級上快步走動、奔跑,更不要逆行;

  • 不要將身體探出扶手裝置以外,以防碰撞或墜落;

  • 不要將拐杖等尖利硬物插入電梯縫隙或凹槽處;

  • 不要在扶手帶或內(nèi)外蓋板處攀爬;

  • 離開扶梯時(shí),不要停在扶梯出口交談或四處張望,以防跟后方人員發(fā)生碰撞。

來源:澎湃新聞、新京報(bào)、紅網(wǎng)、數(shù)字北京科學(xué)中心、央視網(wǎng)、華聲在線

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